2018香港挂牌历史记录

全国人大代表蔡继明:避免再现打车难,倡导降

发布日期:2019-03-03

由于各地细则标准不同,“行业合规难”也是现状之一。蔡继明提到,96%的城市对车辆设置了价钱、轴距、排量等制约,超过100个城市恳求车龄在3年以内,超过60个城市要求轴距大于2650mm且排量大于1.6L,超过50个城市要求车价超过12万元或是当地巡游出租车价格的1.5倍;超过40个城市请求必须在当地设破分公司才可办理经营容许证。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》自2016年实行以来,各地纷纷出台了网约车履行细则,在从业人员户籍、车辆、平台等方面设破了一定的门槛。在蔡继明看来,正是部分与保险跟服务关系并不密切的高门槛,制约了网约车行业的健康发展,造成“五难”并存的气象。

除了百姓出行难之外,还部分造成了司机就业难的现状。目前,北京、上海、天津等8个城市规定只有本市户籍的居民才有资格从事网约车服务。相干报道显示,北京网约车司机中,有北京户籍的比例仅占1%,上海仅占3%。

你是不是也觉得网约车当初越来越难约到了?或者即便能约上,时光也会在漫长的等待中一分一秒地耗从前……

每经记者:张蕊 每经编辑:陈旭

图片由本人供应

3月2日,全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明在其对今年全国两会的议案提议信息发布会上表示,应降落网约车的准入门槛,缓解庶民出行难问题。

记者留心到,去年两会期间,蔡继明也针对这一问题提出了倡导,他认为各地方政府在出台网约车细则时,不宜用本地户籍来限度网约车司机准入。

网约车市场“五难”并存

以本地户籍限度网约车司机的北京地区为例,乘客叫车等待时长明显增加,个别工作日早晚高峰时段,乘客从叫车成功到上车,平均等候时间超过13分钟,热点区域叫车期待时间往往超过30分钟。

蔡继明给出了这样一组数据:在2018年相关局部扣车罚款等处罚措施日益严格的背景下,接单司机数从2018年3月到12月降幅高达42.4%。据测算,乘客从开始叫车到有车接单的时间大略是之前的1.5倍。